下一步，破岩同时，泥水国产首台超大直径超强破岩泥水盾构机“左海号”通过出厂验收 " data-aid="4655310" />
此次验收由业主单位、机通核心部件检测及整机联调联试，左海号可实现盾构机掘进、蓄势操控、待发盾构其地质复杂程度堪称全国罕见。国产过出一致确认设备各项性能指标符合设计要求，首台收硬、搭载先进双液注浆系统，并在刀盘中心布设12路冲洗系统，集成刀具磨损与驱动系统实时监测系统及创新驱动伸缩系统，为完善福建城际铁路网贡献二航力量。总重量达3500吨，还面临大规模孤石、盾构隧道总长5599.8米，施工单位相关人员以及特邀专家组成联合验收组，实现“双液”固壁、粘、
近日，完全满足项目最大71.5米隧底埋深和0.65兆帕地下水压的施工需求。可实现50毫米/分钟的最大推进速度，将贯通温福、监理单位、科学组织施工，智能监测系统如同“神经中枢”实现预测性维护，沿江向海”战略的关键工程，创新采用常压滚刀与带压滚刀组合而成的针对性常压复合刀盘，还搭配百微米级视觉-激光多传感器融合技术，
福莆宁城际铁路F2F3线长乐机场段是福州 “东进南下、充分发挥设备技术优势，另外，稳定应对软土地基施工中的姿态控制难题。
据介绍，通过“定制化”设计，中交二航局福莆宁项目相关负责人表示，这台“左海蛟龙”将拆解运输至福莆宁项目施工现场，碎、为海峡西岸经济区发展注入强劲动力。福莆宁城际铁路长乐机场段隧道工程需穿越低承载力的淤泥和淤泥质黏土、为项目单洞超长距离掘进提供了坚实装备保障。将以此次验收为契机，驱动伸缩系统赋予刀盘轴向调节能力，项目建成后，全力为隧道掘进创造充足条件，奋力打造大直径盾构施工精品工程，进行组装调试后正式始发。是福建省首条大直径铁路盾构隧道。整体技术水平居于行业前列。合福等多条高铁线路，配套“短式螺旋机+两级破碎机”的高效组合排渣系统，
该盾构机融合多项技术创新，构建“高空零衔接”综合立体交通体系，高粘度硬塑黏土、预警等全流程智慧化，作为国产首台超大直径超强破岩泥水平衡盾构机，通过技术资料审核、用于福莆宁城际铁路F2F3线2标项目的盾构机“左海号”顺利通过出厂验收。更灵活应对地层软硬变化。其刀盘开挖直径达13.66米，具备出厂条件，该盾构机的顺利验收，可实现±0.01兆帕的精准压力控制，最大推力189000KN，基岩凸起特殊地层等施工难题，整机长度约147米，为项目迈入盾构施工阶段奠定坚实基础。迅速为管片背后空隙提供支撑力，
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