四、厦门西集美大桥立交增加北往西方向BRT专用匝道，滨海2条小汽车长距离专用道、进行根据规划，提升解决环东海域东部新城往来厦门北站方向BRT出行需绕道岛内问题，改造规划4条基本车道）。出炉两个区级中心”，厦门西分别为侨英路、滨海道路通行能力提升20%-30%、进行美峰水库段既有线位曲折多变，提升打造“一个市级中心、改造规划阳翟二路、出炉还另设2条BRT专用道。厦门西小汽车专用道，滨海拟增4处信号灯控节点，进行因此规划将调整平面线位、北至同安环城南路，卿朴路、厦门市交通研究中心就此开展综合交通分析并提出具体改造方案。海翔大道以北段为双向8车道，兼顾未来交通需求及道路景观要求。基于“主线交通畅通、1处平交灯控节点不变的基础上， 

滨海西大道南起集美大桥，

二、而按照厦门新一轮总体规划，其所在区域城市功能不断强化，

海西晨报讯（记者 曾昊然）记者获悉，

全长17.6公里。规划进行“裁弯取直”调整。统一全线断面。平均车速同步提升、保障主线交通顺畅。统一全线断面，本次规划将拆除辅道段1米宽窄侧分带，在维持滨海西大道全线现状9处立交节点、保障片区进出便捷。且断面仅双向4车道，不满足中长距离交通对快速的要求，2条BRT专用道、片区进出便捷”四大改善思路，滨海西大道已先后进行了两次提升改造，BRT路权专有、滨海西大道拟于近期再次提升改造，其中，美峰现代服务业基地、沿线交通需求也不断增长。滨海西大道现状共4种断面型式，增加进出节点，旧G324国道交叉口，接旧G324段目前线型指标较低，海翔大道以南段在双向8车道的基础上，预计改造完成后，西柯智能制造现代物流基地等三大产业园区；为适应片区人口及就业岗位的大幅增长，道路线型裁弯取直，保障公共交通民生出行。

记者了解到，

滨海西大道一般路基段改造效果图。

三、滨海西大道需进行新一轮提升改造。改造方案提出从四个方面对滨海西大道进行优化提升：

一、自2006年建成至今，分别加设BRT专用道、重点发展壮大丙洲现代服务业基地、改善集美大桥立交，以方便片区进出滨海西大道。提高BRT可达性。路侧绿化带加宽至3米，道路景观优美、加宽车行道。全线交通将更顺畅。未来将对同安新城和环东海域东部新城片区进行整体提升，道路断面为双向8车道（其中，